上传时间：2017/6/3 浏览次数： 1314

    十多年来，为了满足尾气排放规则的要求，汽车制造商们专注于研发小型发动机，包括涡轮增压和非涡轮增压的三缸发动机。
    然而，迪斯认为当前发动机在实际的燃油效率上已经取得成就，继续研发更小型化发动机的成本（会增长），这意味着发动机的尺寸可能会停留在当前的水平。
    他认为：“减少气缸数量已经实现了我们的目标。无论是从四缸到三缸，还是从六缸到四缸，我们在保持驾驶性能的同时，已经在燃油效率上有所收益。这种趋势有很大的意义——但现在该结束了。如果我们继续往小型化发动机这条路走，那我们就会碰到尾气排放和成本问题。”
    迪斯指出，能够满足新尾气排放规则的柴油发动机的生产成本估计为1000欧元/每辆车，这意味着小型汽车的买家将不再愿意为提高燃油效率而接受涨价。
    他表示：“对于城市和微型车这一块来说，48V混合动力发动机很可能将取代柴油发动机，更少的资金能够提供相同的功率。内燃机的市场寿命还有很长，但是当我们在热动力学上达到极限时，与其花费巨大成本不如往混合动力的方向考虑。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2017第十三届上海国际锻造展览会，2017第十三届上海国际锻件展览会，2017上海国际锻造展，锻造展览会，锻件展览会，上海锻造展览会，锻造展，上海国际锻造展，2017第十三届上海国际锻造法兰、环形锻件展览会，2017中国国际锻造展览会，2017中国国际锻件产品展，2017中国国际金属成型展览会，20167上海国际锻造零部件展览会，第十三届，2017上海国际汽车锻造锻件展览会，2017上海国际锻件展览会，2017第十三届上海国际锻造展览会，锻造展，锻件展，2017上海锻造展，2017上海锻件展，2017上海国际汽车锻造锻件展览会，无锡，2017上海国际锻造锻件展览会11月，2017锻造展览会,2017上海国际锻造展览会，2017上海国际锻造法兰环件展览会，2017上海国际锻件产品展览会，2017上海国际锻造展，精密锻造，2017上海国际锻件展，浙江，锻造机械有限公司，2017上海工程/机械锻件展，2017上海国际石油锻件展，上海阀锻件展，2017第十三届上海国际锻造展。上海汽车锻件展览会，江苏，锻造法兰有限公司，2017第十三届上海国际锻件展，2017第十三届上海国际锻造工业展览会，法兰，高压环件，风电法兰，上海，2017第十三届上海国际锻件产品展览会，锻造有限公司，山东，江西，2017中国国际锻造展览会，2017亚洲锻造展，精密锻造展，煤机锻件展览会，上海模锻展览会，2017上海国际自由锻件展览会，2017中国锻件展览会，有色锻造展览会，中国锻造，环锻展览会，锻造法兰展，环形锻件展览会，锻件，上海锻造机械，上海压力机展，2017上海国际金属成型展览会，中国最大锻件展览会，2017上海浦东锻造展，2017上海国际零部件展，2017上海国际汽配展

上一篇：浙北造船500吨级起重船正式完工交付中国-2017中国国际锻造展览会        下一篇：钢铁行业一季度开局良好-2017锻造展览会